Bis Anfang der 80er Jahre der Rheinufertunnel gebaut wurde, war das Radfahren am innerstädtischen Rhein ein Erlebnis. Man rollte auf einem Zweirichtungsradweg am Wasser entlang. Heute quetschen sich Fußgänger und Radfahrer über die Rheinpromenade, die sich weder zum Radeln noch zum Schlendern eignet. Der ADFC will die Radfahrer dem Himmel näher bringen, zumindest um ein Stockwerk: Ein Radweg in Hochlage soll zwischen Deutzer Brücke und Hohenzollern­brücke am Altstadt-Ufer entlang führen — fünf Meter breit, mit Geländern und integrierter Fahrbahnbeleuchtung. Der Radweg auf Stelzen sei attraktiv für den touristischen Radverkehr und würde für Alltagsfahrer eine Lücke im innerstädtischen Radwegenetz schließen. Solche »baulichen Führungsformen« sind in Deutschland zwar bisher selten, die orangene »Cycleslangen« in Kopenhagen aber ist zum Symbol der Weltfahrradhauptstadt geworden.

• Unter dem Rendering liegt der Strand
  Wir meinen: Köln braucht nicht weniger Visionen, sondern mehr

• »Wer Visionen hat, kann sie in Köln unterbringen«
  Ralph Sterck (FDP) hat in 20 Jahren so manche Stadtplanungsidee miterlebt

• Vision 1: »Living Wall«
  Stadtmauer reloaded: Hochhausring um die Innenstadt

• Vision 2: »High Line«
  Züge untem Rhein, Parks auf den Gleisen

• Vision 3: »Ebertplatz 21«
  Ein Hügel über der Nord-Süd-Fahrt, Platz für Grün und Kultur
  

• Vision 4: Seilbahn
  Schwebend über den Rhein gondeln

• Vision 5: »Central Walkway«
  Auf dem Laufband über den Rhein
  

• Vision 6: »Rheinring«
  Ein Fahrradring für den zentralen Rheinabschnitt

• Vision 8: »Boring Cologne«
  Platz für Fuß­gänger und Fahrräder, Parks und Plätze ohne Konsumzwang